Pont D. Maria Pia

Porto était en Europe, l'une des villes qui a utilisé très tôt l'architecture de fer et l'emblématique Ponte D. Maria Pia est l'un des premiers exemples de l'utilisation de ce "nouveau" matériau. Le pont a été conçu par Théophile Seyring et Gustave Eiffel. Classé comme Monument National, le pont ferroviaire a ouvert en 1877, c'est une œuvre construite "dans la limite des possibilités classiques de la construction métallique", a déclaré l'ingénieur Gustave Eiffel il y a plus de 100 ans. Il a permis la connexion entre Porto et Lisbonne jusqu'en 1991, année à laquelle il a été fermé et les trains ont commencé à traverser le fleuve par le Pont S. João. La construction a commencé en 1876 et quand il a ouvert il était le plus long pont en arc dans le monde. Son tablier est de 352 mètres de long et est à une hauteur de 61 mètres. En 2013, deux architectes portugais ont proposé, dans un concours parrainé par l'Ordre des Architectes, de démanteler la structure en fer du pont, qui est la propriété de la Refer, et de reconstruire le pont dans le centre de Porto comme " monument d'industrialisation ".